第三代悦翔重磅推出,长安坚定SUV轿车双发展

汽车很听话 2018-06-09

重庆车展无疑是西部最重要的车展。所以每年的重庆车展,各家都有不小的展台及策略。作为地主的长安汽车当然更得有重大行动,今年,长安就推出了第三代悦翔的正式亮相,当然辅以其它展车,弄得整个展台热热闹闹的。

新车采用全新家族化外观和内饰设计,搭载1.4L和1.5L发动机,将于8月正式上市。外观上,看得出新车运用了长安最近推行的许多家庭化设计:比如“蝶翼式”进气格栅、L型LED日间行车灯、双腰线设计、通过线条的穿插交错,车身重心后移,强化了后轮包的肌肉感的同时,整车显得有一种俯冲动势,都与之前的老款形成了鲜明的对比,无疑是重新设计的换代之作。

一个入门级的小车,也如此大动干戈,一方面证明了长安的确两条腿走路,另一方面也说明了长安正在补足轿车的弱势,与SUV齐头并进之势正在形成。

亮相仪式之后,长安汽车进行了媒体群访。

问:悦翔在长安产品序列中,处于什么样的地位?

叶总(长安汽车总裁助理兼轿车销售事业部总经理、党委书记叶沛):在长安体系里,SUV和轿车都是重要支柱,两条腿走路是不变的方针。去年以来,轿车产品揭开了我们长安产品更新换代的周期,比如说B级车的睿骋系列品牌,里面包含有睿骋CC等;第二款轿车产品为逸动家族,年发布第二代逸动,包括逸动DT还有马上市的逸支XT;而悦翔自2009生产以来,这个入门级的产品也取得了相当不错的成绩,近来市场虽然有萎缩,但是,消费者还有是需求的,我们就要做。我们对这款产品的定位第一为入门,第二为精品,第三要为这段客户做更好的服务。入门级的要求不是低要求,而是高可靠、实用经济性,同时还要满足一定的智能化,做好这样的标准,不是做便宜的车。这三个系列的车组成“V”字标轿车主流车型。而且,第三代悦翔是经过重新开发的车,完全脱离原来入门级的家轿的设计理念,全部基于第三代平台化开发。

问:长安是否对标吉利?那么,悦翔第三代对应的吉利对标产品是哪个车型?

叶总:我们原点始终围绕客户,我们希望不要与竞争对手重叠,长安能够识别到发展新趋势并且走在前面,当然我们也会审视市场上同级别车进行优势比对完善,不单吉利,相关合资的车我们都会进行扫描和比对。

朱总监(第三代悦翔项目总监):第三代产品的项目开发中,我们加入了很好的设计元素,自主开发了许多。第一代悦翔09年上市的时候,就取得了非常好的销量,在市场上也赢得非常好的口碑,到第二代的时候我们有V3、V5、V7以及奔奔系列。但是到了今天,我们整个消费都在不断升级,一些四线五线的城市还有大量的自行车、摩托车、公交车用户,需要更新交通出行方式,就是我们第三代悦翔的用户群体。开发之初,我们考虑了这个客户群体的特点,把省油、品质两者兼顾,更好地满足消费者的需求。

问:智能化方面,长安一直走在前面。但是近段时间以来,因为特斯拉频出智能安全问题,智能安全受到了公众的关注,那么长安如何看待这个问题?

王总(长安汽车品牌公关部副总经理王晓玲):智能安全的终极目标其实就是安全。长安在这块整体过程中,一直以安全第一来推进,这是公司主旨,也是我们在推进智能化方面的基本原则。说到底,汽车智能化的安全程度一定比人要高,我们坚信通过努力,一定能达到目标。

具体到长安眼下的进展,今年下半年,我们会进行场景化的无人驾驶安全碰撞的实验,会对不同场景、没有完全智能化的情况下、尽量考虑如何让智能化驾驶规避一些安全风险;另外在安全方面,公司会有一套CA-TVS系统的支持,所以在出厂之前面对多种不同场景的试验、验证通过的前提下才会推向市场,这是公司的基本原则。

问:长安汽车眼下密集推出第三代产品,其实旗下产品谱系已经基本完成。那么,那么,长安在营销和渠道方面的打算?

叶总:在高增长的模式下,每拓展一个经分市场,就会带来一个结构性的增长。所以,在长安汽车车型还不是特多的情况下,可以增加许多细分市场,整体的增长非常快。

但是如今,长安车型谱系基本齐全的情况下,这种结构性的快速增长已经没有了。我们需要变更逻辑,通过产品的迭代,比快、比新、比准,从抓住消费者痛点出发,迭代服务更快更敏捷,更新的技术更强的体系、更好的成本,来支撑做好更好的变化,。这也是公司提出第三创新创业的核心,用效率打造我们的核心作为快速发展的驱动力。

具体来说,我们会把新品睿骋CC、逸动系列、全新的CS75以及我们去年次新产品,当做我们重点产品,通过对产品价值的发现,来获得更好营销回报。

再者,我们会系统地规划营销4P的能力,在渠道推广及各个方面,我们的核心就是创新,渠道在拓展扩张方面我们也会有新的渠道模式,一些新的线上的东西,我们都会纳入到4P创新的提升中。

最后,我们会投入和应用一些新的模式。去年长安汽车提出了营销变革,今年我们会持续加大营销变革的落地工作,在我们营销变革中间,我们专门建立一个营销服务模式创新中心和客户研究中心,专门解决研究学习和创新的问题。

问:如何能够将一款产品打造成爆款?不少成长中的企业都采取在众多车型中打造一个爆款,来带动其余产品的营销办法,而且也确实取得了成功。那么,长安汽车是否有这个打算?比如说,是否会将第三代悦翔打造成为爆款?

叶总:这正是当前长安汽车考虑的问题。

不单营销方面,也是整体车方面核心的落地目标之一。因为打造爆款是个系统工程,只有产品没有营销做不到,只有营销没有好产品也做不到,两者都有了,没有一个良好的体系,哪怕任何一个环出了问题也做不到。

而我们对爆款前期有一个定义,第一有量,第二有力,第三有口碑,量大力度要适度,还要有良好的口碑叠加。

说到爆款,有多种,比如宝骏530那样的,极度性价比爆款;也有长城哈弗H6那样的,一个H6下面,有诸多车型组合式爆款。我们的选择,可能通过这两款车型CS75和逸动,有可能出现组合性的打法,来覆盖足够多的容量来实现我的爆款,我们现在正往这个方向走。

打造爆款是系统工程,前面有的车型也可以作为爆款,但是因为产能原因等方方面面,过去就不说了。所以现在公司提出打造爆款系统工程,所有资源拉通梳理品牌提升保驾护航,来系统解决爆款的问题。



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