如果给我一次800字的机会,我想把篇幅都留给皇冠

红绿灯 汽车之乎 2018-06-09

记得高中那会儿,每次语文考试写到作文,都感到那儿疼。

要么剩的时间长了,写的时候就没有顾虑,洋洋洒洒很容易超过千字;要么时间紧任务重,看着800字的那条警戒线心里边乱打鼓,最后也拿不到高分。

不过现在好了,我有大把的时间来完成一次漂亮的800字作文,至于主题,参考了全国卷里面写给2035年的18岁,我想把篇幅留给丰田皇冠。

为什么要留给这么一款车?因为2035年,会是丰田皇冠在华国产的第30个年头(如果到时还没停产的话),而最近全新一代皇冠被曝光,着实有些惊艳。

话不多说,先上图。

喜欢汽车的人,或者说对丰田熟悉的人,看完这些是种什么感觉呢?我想大概就像是开惯了老款凯美瑞的人在前一段时间看到全新一代凯美瑞时候的感觉,不仅仅是惊艳,还有种颠覆感。

这里的颠覆感并不是指那种“天翻地覆谁得知?如今正南看北斗”的透彻,而是同一灵魂下换了躯壳的感觉。

说到这里我们不禁要讨论一番,丰田皇冠一直以来给人什么感觉???

从我自己来说,作为90后,第一次接触皇冠的时候是2006年左右,恰巧就是丰田皇冠刚刚国产(2005年国产)不久的时候,那时候的车以第十二代皇冠Royal系列为原型打造。

尽管那个年代私车还没有像现在一样烂大街,但把一台皇冠开出去也吸引不了多少目光,甚至有时候总感觉买这台车的有钱人只是自己在YY,而不是为了这台车的内涵。

那个时候我对车的级别还没有概念,甚至一度以为这是一台换了标的凯美瑞,其实这也反映出了丰田皇冠彼时的尴尬:没人觉得它特殊在哪里。

对,这是一个很尴尬的事情,丰田皇冠还不如大众辉腾,一方面段子没那么多,另一方面身价还没有高到足够让消费者仰望的水平。

即便如此,基于前代进口皇冠打下的良好口碑,国产皇冠的销路还是非常好的。皇冠在国产初期的销量一度超过了奥迪A6L。国产皇冠在其上市第一个月曾以2992辆的销售业绩高居中大型轿车市场榜首,两个月后,皇冠的订单超过10000辆。

如此好的成绩,一方面说明国产丰田皇冠确实有其独特的魅力,能够赢得消费者青睐;另一方面,一汽丰田的品牌影响力也非常深远,这样一款新车三月就做到订单过万,很强势。

直到今天我还记得第一次坐进丰田皇冠的感觉,很气派但也是非常规矩,内饰中的木质装饰板映衬的整车真的只适合大叔级的审美,与当时作为官车的一些产品相比在功能配置上可能更多一些。

至于老款皇冠的驾乘体验,我觉得在舒适性上很突出,这是一个很明显的特征,尽管它搭载有较大排量的发动机,尽管它也能带起很好的推背感,但它就是为了后排乘客而生的,舒适是其优点也是优势。

一个很好的证明就是开丰田皇冠跑高速,老司机很难会累,而换成大众家的产品,则需要不断变换坐姿,特别容易感到疲乏。

所以,今天我们看到新一代丰田皇冠的时候,那些很了解皇冠的人会有种隐忧:皇冠一直以来都是很舒适柔软的车型,今天如此运动犀利的外观之下,是否会变得特别运动?这种运动是否可以做到纯粹?

我同很多老司机聊过,在一款很经典的车型换代的时候,他们并不害怕一款车长期以来保持的特质会被颠覆,他们害怕的是在旧有的特质中加入新的特征,让新车开上去不伦不类。

今天新一代皇冠在外观设计上更加运动年轻,犀利凶悍的前脸设计和尾部多排气的设计都很好地说明它起码在外观上做了很大改变,至于开上去到底如何,还真是让人有些期待也有些担心。

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